不老人生观后感

不老人生观后感

　　这个寒假，我观看了一部非常精彩的纪录片《不老人生》，让我深有感触。其中，我印象十分深刻的是关于著名话剧影视演员焦晃的故事。

　　话剧影视表演艺术家焦晃，已演了60年的戏。他用心钻研每一个角色，不断去突破演员创造角色能力局限性，为了把观众更好带进故事里，他坚持读书读报的习惯，开阔自身的文化视野。在拿到每一个剧本中，都会仔细研读，理清文章所描述对象，在此地点做此事的原因与动作心理神态等。他对演员这个职业的严谨态度正是他内心对待世间万事万物的敬畏精神。他怀着一颗敬畏之心，对职业,观众的尊重，心怀光明，只为给世人呈上一个满意的答复。

　　南宋大学者朱熹在《中庸注》中说道:“君子之心，常存敬畏。”焦晃心存敬畏，对演员这一职业有着如履薄冰的谨慎态度，站在舞台，站在摄像头前面，有着战战兢兢的戒惧意念。在纪录片中，他提到，在学院里，没有人整天老想着赚钱，每个人都是脚踏实地地学习知识，有时只为学习一个历史人物走路的姿势都用上好长时间。他和他们一生始终怀敬畏之心，把敬畏表演当作一种人生态度，一种行为准则，坚守在舞台表演的基本准则，保持清醒的头脑，做到原则不动，底线不松，最终无论是平凡无奇，还是大业辉煌，都成就了自我。而现在，社会变幻莫测，纷繁杂乱，错综复杂，在形形色色的诱惑之下，许多明星演员拼的是颜值，拼的是绯闻，拼的是热搜，参加各类综艺，活跃在众人的眼皮之下，只为自己的新鲜度不被降下。而又有多少人，静下心来，回望当时进入演艺圈的初心，对待演员这份职业的尊敬。真正热爱演艺这份事业的人，更应该把那些像焦晃一样的优秀前辈当作职业生涯中的“贤”，学习他们对职业的心存敬畏，在一心只求名与利的社会中，不分心，不浮躁，不被私心杂念所扰，不为个人名利所累，永远谦逊平和，保持内心的执著和清静，恪守心灵的从容和淡定，用更好更好的作品回馈观众，努力成为以后人们口中里的经典，这才是真正的热度不减。

　　“四川8633，收到请回答!”写到这，我的耳边突然回荡起这一句话。在一八年五月份的一个早晨，川航3U8633航班从重庆飞往拉萨的途中，驾驶舱的风挡玻璃突然爆裂，瞬间把副驾驶上半身吸出了窗外。在这危险时刻，机长刘传建并没有因为惊慌而手足无措。他在脑库中不断搜索多年以来积累下来的大量专业知识，和临危不惧的心理素质。他可能比飞机上的任何一个人都要害怕，但是源于他对机长这份职业的心存敬畏，对每一个人的生命

　　满屏都是故障显示 舱外零下40多度低温

　　驾驶舱失压后，狂风吹翻了飞行组件控制面板，很多数据板都遭到破坏无法确认。控制面板被破坏，就相当于飞机从智能汽车变成了手扶拖拉机，自动驾驶已没有可能，必须依靠手动来完成。

　　刘传健：强风吹着，脸上有撕裂感。我当时感觉我整个人都变形，整个机身也在抖动，仪表看不太清楚，在晃动。爆裂了以后很多设备都不工作了，两个屏幕全是故障。

　　近万米高空，驾驶舱破了一个大洞，将迅速导致两个致命后果，一是低温，二是驾驶舱内缺氧。理论上，9800米的高度，舱外的温度为零下40多度。

　　刘传健：前期我太紧张了，肌肉是非常紧张的，我真的没有感觉到冷。有戴氧气罩，但是我戴不上，因为风太大了。当时一心想把飞机操纵好，没想到缺氧的问题。

　　第二机长辅助飞行 副驾驶发出“7700”

　　除了高度和速度上的不同外，刘传健驾驶的飞机下面，是山尖上耸立着冰川的青藏高原。一旦遵循常规操作下降，势必撞上冰山，后果不堪设想。

　　在刘传健的操纵下，飞机继续飞行。幸运的是，风挡玻璃爆裂二三十秒后，被强力压差吸出驾驶室的副驾驶徐瑞辰回到了驾驶舱。

　　刘传健：一下爆裂了以后，相当于里面没有压差了，飞机里面和外面，它的压力是一样的，实际上是顺着风往里吹爬进来的，如果风一直往外吸，他是进不来的。

　　意外发生后，正在客舱休息的第二机长梁鹏立刻进入驾驶舱，并提醒副驾驶发出“7700”的提示。7700代码表示遇到紧急状况，这个编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。

　　梁鹏：我直接看到驾驶舱门爆开了，很大的风声。进到驾驶舱后，看见飞机在转弯，下边全是山。我坐下系好安全带，把氧气罩给机长戴上。我拿出电子飞行包，翻出拉萨的失压程序。我负责导航通信，他负责操纵飞机。

　　乘务员专业镇定 全力维持客舱秩序

　　千钧一发之际，客舱内陷入一片混乱。乘务长毕楠在慌乱时下意识的本能，只有保证乘客安全。呼吸困难的情况下，她通过广播器一遍又一遍地安抚乘客。

　　客舱内，正在分发早餐的乘务员因为失重，和手推车一起飞到半空中又跌下来。但为了不让餐车失控影响到乘客，乘务员在身体受伤后，依然本能反应要去把餐车刹车按住。面对紧张到抽筋的乘客，乘务员不停地帮他按摩放松。

　　“成都8633，全部安全返航!”

　　7时10分，西南空管局收到了3U8633航班发出的航空器遇险代码A7700，全体值班管制员立即进入紧急工作状态。他们指挥空中6架飞机紧急避让，成都双流机场跑道外的8架飞机在空管的指挥下全部停止起飞，一切只为3U8633的紧急迫降提供最优的空域环境。

　　7时11分，飞机开始平稳下降。7时20分，飞机逐渐被控制，刘传健终于把飞机带出了青藏高原山区。此后，飞机继续平稳下降。

　　事故发生34分钟后，3U8633航班降落在成都双流机场。

　　第二机长梁鹏回忆说，能见跑道之后，自己心里不再恐惧。在他们看来，只要能看见跑道，就能把飞机平安降落。降落后，机长刘传健侧过身握着他的手说：“我们都还活着。”

　　刘传健：飞机落地一刻长长舒一口气，我和他同时在那儿，我们都还活着。

　　这是专业性的体现 更是中国民航的奇迹

　　电影中，一句台词令人印象深刻。“从飞行员到乘务员，我们每个人都经历了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”这不是属于一个人的胜利，这是整个机组乘务人员的工作专业性的体现，也是中国民航的奇迹。

　　中国民用航空局和四川省决定，授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号，授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号，副驾驶、第二机长等均获表彰。

　　事发七个月后，经过了一系列心理和身体的康复治疗后，机长刘传健和整个机组重回蓝天。用他的话说：“我们是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏职责!”

 

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