物业扫码单车乱放整改措施4篇

物业扫码单车乱放整改措施4篇物业扫码单车乱放整改措施　Academicdiscussion学术探讨质量管理q285　共享单车乱停放现象及对策研究赵志杰（西北师范大学社会发展与公共管理学院　下面是小编为大家整理的物业扫码单车乱放整改措施4篇,供大家参考。

篇一：物业扫码单车乱放整改措施

ademic discussion 学术探讨质量管理 q 285 　共享单车乱停放现象及对策研究赵志杰（西北师范大学社会发展与公共管理学院　甘肃　兰州　７３００７０）【摘　要】

　近年来， 我国共享单车快速发展， 在更好地满足公众出行需求、 有效解决城市交通出行 “最后一公里” 问题、 缓解城市交通拥堵、 构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用， 推动了分享经济发展。

　但同时也存在车辆乱停放、 车辆运营维护不到位、 企业主体责任不落实、 用户资金和信息安全风险等问题。

　在这些问题中， 乱停放问题表现地尤为突出。

　本文从共享单车的乱停放现象入手， 分析其产生的原因， 进而提出解决的对策。【关键词】

　共享单车； 乱停放； 对策引言２０１４ 年， 北大毕业生戴威与 ４ 名合伙人共同创立 ｏｆｏ， 致力于解决大学校园的出行问题。

　２０１５ 年５ 月， 超过 ２０００ 辆共享单车出现在北大校园。

　随着在校园的成功投入使用， 以 ｏｆｏ 为代表互联网租赁自行车（俗称 “共享单车”）

　开始进入我国城市运营。

　近年来， 我国共享单车快速发展， 在更好地满足公众出行需求、 有效解决城市交通出行 “最后一公里” 问题、 缓解城市交通拥堵、 构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用， 推动了分享经济发展。一、 乱停放现象及其危害（一）

　乱停放现象。

　面对发展的如火如荼的共享单车， 暴露出来的最大问题就是乱停乱放。

　单车热潮开始由盛而乱， 各种乱象和奇葩案例不胜枚举。

　有骑进小区， 丢在楼道， 甚至骑回家独占独享的； 有嫌坡道陡峭， 累积数百辆车被弃下穿隧道， 地面搜寻扫描不到的； 有纯属恶作剧， 把车高锁于树杈上， 甚至抛至中心河道的。（二）

　乱停放的危害。

　共享单车的乱停放带来的危害也是显而易见的。

　在一些公交站点， 由于共享单车的乱停放， 致使行人不得不到机动车道去乘坐公交车。

　这不但给行人的人身安全造成的威胁， 而且也加剧了交通的拥堵。

　在一些非机动车道上甚至是盲道上， 由于共享单车的大量乱停放， 造成行人通过困难， 不得不从机动车道通过。

　有些素质低下的使用者把使用后的共享单车停放在机动车道上， 不仅造成车辆行驶缓慢， 还有可能造成交通事故。

　以上只是其表现出来的比较突出的几个危害。二、 乱停放原因分析（一）

　城市自行车停放场所不足。

　２０１７ 年５ 月２３ 日， 交通部运输服务司副司长蔡团结在例行新闻发布会上称， 目前全国共有互联网租赁自行车运营企业３０ 多家， 累计投放车辆超过１０００ 万辆。

　与如此巨大的车辆投放相比， 许多城市的自行车公共停放场所明显不足， 城市自行车设施建设普遍滞后。

　面对共享单车的迅猛发展势头， 很多地方还没有做好准备， 特别是原有的自行车公共停放区数量不足， 布局不合理， 有些路段隔很远还找不到公共停放区， 让赶路的骑行者无所适从。

　换句话说，物质设施和制度安排供给不足， 实际上也会影响我们的行为和态度。（二）

　部分用户素质低下。

　尽管运营方多次申明停车规则， 但一些用户的素养确实不敢恭维。

　将共享单车停放在机动车道、 盲道上， 甚至将自行车挂到树上、 扔进河里的现实不得不让人汗颜。

　面对个人素质良莠不齐的用户， 要想让用户全部遵守规则将车子停放在公共区域， 实现共享并不容易。

　在一些路段， 往前不远处就有自行车公共停车区， 但还是有些市民不愿多花一点时间， 而是随意停放， 导致部分共享单车零星停在街边。

　共享单车这面 “照妖镜”， 照出了诸多不堪。（三）

　共享单车企业对用户管理监督不到位。

　在共享单车乱停放问题中， 企业主体责任不落实是其中非常重要的原因。

　在市场上的一部分共享单车没有配备定位装置， 有的是定位装置精度不够， 这样企业就无法对本企业的单车进行精准化的管理， 从而给了那些乱停放的用户可乘之机。

　加之信用体系不健全， 所以缺乏对乱停放用户的惩戒。

　这样就降低了用户乱停放的成本， 提高了用户乱停放的可能性。（四）

　行业协会缺乏行业标准。

　目前， 共享单车行业还缺乏必要的行业标准。

　就像上文呈现的那样， 之所以有的共享单车没有配备定位装置、 定位装置精度不一， 正是由于该领域缺乏行业标准。

　当然， 缺乏行业标准带来的问题还远不仅仅只有这一点。

　但是， 不同标准的共享单车确实在车辆乱停放中起了作用。三、 解决对策共享单车属于新兴产业， 不能以传统的管理思维对待。

　要坚持通力合作， 多方共治的原则。

　充分调动各方面积极性， 引导公众积极参与，形成政府、 企业、 社会组织和公众共同治理的局面。（一）

　科学规划自行车停放场所。

　推进自行车停车点位设置和建设， 各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则， 规范自行车停车点位设置。

　与此同时， 对不适宜停放的区域和路段， 可制定负面清单实行禁停管理。

　对城市重要商业区域、 公共交通站点、 交通枢纽、 居住区、 旅游景区周边等场所， 应当施划配套的自行车停车点位，规范自行车停放。（二）

　加强宣传， 引导公民规范停放。

　引导用户安全文明用车。

　用户应当自觉遵守道路交通安全、 城市管理等相关法律法规及服务协议约定，做到文明用车、 安全骑行、 规范停放。

　加强对互联网租赁自行车使用规范和安全文明骑行的宣传教育， 通过公益广告、 主题教育、 志愿者活动等多种方式， 引导用户增强诚信和文明意识、 遵守交通法规、 遵守社会公德。（三）

　加强信用管理。

　加快共享单车服务领域信用记录建设， 建立企业和用户信用基础数据库， 并且实现各个共享单车企业的共享， 定期推送给全国信用信息共享平台。

　对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录。

　加强企业服务质量和用户信用评价。

　鼓励企业组成信用信息共享联盟， 对用户建立守信激励和失信惩戒机制。（四）

　共享单车企业强化管理监督。

　加强停放管理和监督执法。

　共享单车运营企业要落实对车辆停放管理的责任， 推广运用电子围栏等技术， 综合采取经济惩罚、 记入信用记录等措施， 有效规范用户停车行为。

　加大线下维护力度， 及时清理违规停放的车辆。（五）

　制定行业相关标准。

　自行车行业要充分发挥行业协会、 产业联盟等各方作用， 支持制定发布行业公约， 贯彻实施相关标准， 加强行业服务和自律管理， 强化服务质量监管、 第三方评价等机制。（六）

　加强对共享单车企业的监督。

　各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督， 明确相关主管部门的执法职责。

　对乱停乱放问题严重、 经提醒仍不采取有效措施的运营企业， 应公开通报相关问题， 限制其投放。与此同时， 引导有序投放车辆。

　各城市要根据城市特点、 公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位， 研究建立与城市空间承载能力、 停放设施资源、 公众出行需求等相适应的车辆投放机制， 引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆， 保障行业健康有序发展和安全稳定运行。

　防止单车数量过多和无序停放， 影响行人、 机动车辆的正常通行， 对城市整体交通系统造成影响。共享单车健康成长， 必须跨过乱停放这道坎。

　顺应自行车等低碳出行兴起的趋势， 完善公共停车区布局， 将为共享单车停放提供更有利的条件； 完善管理措施， 在用户信用信息共享、 宣传引导等方面多做努力， 将促进市民规范停车； 市民自觉按规定还车， 既维护好市容市貌和交通秩序， 又方便日后用车， 利人利己。

　只要各方共同呵护， 共享单车必能行稳致远。【参考文献】［１］ 柳森．诸大建：

　共享单车， 可否触动一场城市治理的变革［Ｊ］．决策探索２０１７．（３）［２］ 余国磊．浅析 “共享单车” 运营和管理中存在的问题与对策［Ｊ］．知识经济２０１７．（９）作者简介：

　赵志杰 （１９９１ －）， 男， 汉族， 河南焦作人， 西北师范大学社会发展与公共管理学院研究生， 研究方向：

　公共组织与人力资源管理。万方数据

篇二：物业扫码单车乱放整改措施

乱收费整改方案（一）

　 根据上级文件要求，进一步加强我校教育行风建设，树立良好的教育形象，减轻学生学业、生活负担，办人民满意的教育。在收费方面严格按照文件要求做，杜绝违规收费行为。

　一、 整改工作任务

　学校采取有效措施，深化教育乱收费治理工作，进一步规范收费行为，严格规范办学行为，坚决制止违反教育收费政策和规定的各种形式的乱收费；加强教材教辅资料管理，严格规范义务教育阶段学校用书。学校严格按照上级要求征订学生用书，严禁教师或不法商贩以任何形式向学生兜售任何教辅材料，切实有效地保证学生用书的自愿征订。学生早中餐坚决实行“先服务后收费”和“学生自愿购票消费”的原则。

　 二、 整改工作责任

　 按照文件精神，坚持“谁主管、谁负责” 的原则参加检查落实，做到领导具体负责，人员责任明确，并成立领导小组：

　 组 长：

　徐 静 （学校校长）

　 副 组 长：

　曾霞梅 （总务主任）

　 成 员：

　龚金凤 （副校长）

　 周勋妮 （教导主任）

　 金爱珍 （工会主席）

　 李秀丽 （少先队辅导员）

　 杨碧波 （低年级办公室组长）

　童菊珍 （中年级办公室组长）

　 全中秋 （高年级办公室组长）

　 三、整改工作措施

　 （一）提高对治理教育乱收费工作的认识。学校切实把治理教育乱收费工作纳入重要议事日程，写进每周工作安排。

　 （二）加强组织领导，建立责任机制。学校成立治理教育乱收费领导小组。校长为第一责任人，具体组织人员加强督查，做到领导具体负责，参加人员责任明确。

　 （三）召开教师大会，切实提高学校教育工作者对治理教育乱收费重要性和严肃性的理论认识，自觉告别教育乱收费现象。

　 （四）加强监督检查，狠抓工作落实。学校与教师签订严禁乱收费责

　 任书，开展专项治理教育乱收费工作，充分发挥广大学生和家长的监督作用。

　 （五）加大查处力度，强化责任追究。

　 1、查处方法：

　 （1）接到群众关于乱收费的投诉举报，学校配合中心校立即行动，参与调查处理。

　 （2）学校对上级领导批转的乱收费投诉举报，及时反馈查处情况，上报处理意见。

　 2、加强监督检查，加大处罚力度。学校收费问题事关学生家长的切身利益、教育事业的持续健康发展，我校坚决从严治教，

　高度重视治理乱收费工作，采取行之有效的措施，做好本校收费的公正、合理、透明。

　 四、几点保证

　 1、校长切实担负起第一责任人的责任，认真落实责任书的每项责任指标。在本校亲自动员部署，亲自督促落实。扎扎实实地做好每个阶段的工作，采取坚决措施，把工作抓出成效。

　 2、要求参加人员注重实效，注重质量，决不允许草率应付，走形式、走过场。

　 3、借这次专项整治之风，把治理教育乱收费工作作为头等大事抓紧抓好，切实刹住乱收费的歪风邪气，树立良好的教育工作者形象。

　 总之，我们将继续认真学习贯彻“三个代表”重要思想，树立教育新形象，为学生、家长、社会做实事，加快教育发展，全面推进素质教育，充分认识治理乱收费工作的重要意义。

　 教育乱收费整改方案（二）

　一、 指导思想

　 以“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕教育改革、发展、稳定的大局，以专项治理教育乱收费工作为重点，以人民群众满意为目标，坚持“惩放并举、标本兼治、统筹兼顾、突出重点”方针；坚持“谁主管、谁负责；谁安排、谁负责”的原则进一步规范教育收费，促进教育行风进一步好转。

　 二、 组织领导

　为切实做好专项治理工作决定成立专项治理领导小组：

　 三、 整治内容

　 1、 认真落实公办普通小学招生政策，学校不得收取择校费、插

　 班费或变相收取赞助费，不得借举办特色班名义乱收费。

　 2、 严禁任何班级强制要求学生统一订购教辅材料、课外读物、

　 报刊杂志等代收费用，严禁强制学生参加保险并代收保险费。

　 3、 严禁强制学生购买校服。，

　 4、 面向学生的各类服务性收费及代收费，学校只能按照上级有

　 关要求宣传，规范操作，不能强制。

　 5、 严禁教师举办和参与举办向学生收费的各种补习班、竞赛班，不准进行有偿家教。

　四、方法步骤

　 教育乱收费专项治理工作分四个阶段

　 1、宣传发动阶段（3 月 8 日—3 月 11 日）安排部署专项治理工作，3 月 10 日召开全校教师治理教育乱收费自查自纠和整改工作动员大会，部署治理和整改工作。3 月 11 日前利用召开教师动员大会、学生家长会等多种形式，宣传治理教育乱收费的重要性。

　2、自查自纠阶段（3 月 12 日—3 月 15 日）制定出目标明确、重点突出、措施可行的工作方案，及时对 2014 年春季以来学校收费情况检查、摸底。

　 3、督促检查阶段（3 月 16 日—3 月 23 日）专项治理领导小组对学校各班级收费工作进行明察暗访，对有问题不自纠或不整改的班级进行处理。

　 4、总结提高阶段（3 月 24 日—3 月 31 日）把对治理教育乱收费专项治理工作情况进行总结，总结要围绕专项治理工作开展情况、存在的主要问题、整改落实情况以及下一步工作打算四个方面进行。

　 五、主要措施

　 （一）加强组织领导。成立以校长为组长的治理教育乱收费工作领导小组，高度重视治理乱收费工作，明确责任，狠抓落实。

　 （二）积极宣传政策。进一步提高教师的法制观念，切实增强依法治校、依法收费的意识。

　 （三）严格监督检查。充分发挥校务会作用，要把自查自纠与上级检查相结合、普遍检查与重点检查相结合、经常检查与阶段检查相结合。对发现的问题要逐一整改。

　 （四）加大查处力度。对违反规定的违纪收费，要及时返还，无法清退的收缴财务，对群众反映强烈、存在问题严重、社会影响恶劣的事件，要从严查处，绝不姑息，对直接责任人要给予纪律处分。

篇三：物业扫码单车乱放整改措施

18 年 12 月开直接管理，因此可以直接在该平台中，传输危险源的相关信息，各个施工管理部门在接收到信息之后，能够第一时间讨论危险源的解决方法，进而对危险源展开全面有效的管理 [2] 。工程施工中的危险源主要可分为两种类型：淤一类危险源；于二类危险源。其中一类危险源包括施工环境影响因素、施工人员失误、施工车辆故障、空压机故障、起重机故障、切断机故障、挖掘机故障以及溺水等。其中对应的二类危险源分别为，地质灾害、失足坠落、驾驶员操作失误、空压机气缸爆炸、起重机操作人员失误、钢筋切断回弹、挖掘机操作不当以及失足落水。每项危险源，都针对相应的预防控制措施，例如，针对施工环境中存在的危险源，可以在施工过程中，加强观察力度，同时制定相应的应急方案，一旦发现危险情况，能够在第一时间对危险源展开处理。针对空压机故障，可以在施工过程中，对其展开定期的检查维护，保养等，如果发现问题，及时处理，避免在实际施工中出现空压机故障的现象。2.3 进度管理模块在工程中的应用BIM+项目管理模式中的进度管理模块，主要包括工作流程、进度模拟、进度对比、进度佐证、进度分析等方面内容。这种方式能够对整个工程施工展开全面有效的管理。BIM+项目管理技术能够对实施施工进度展开全面有效的管理，确定进度超前以及进度滞后的主要原因。例如，在工作流程管理的过程中，可以使用 BIM+三维模型管理技术，在进度计划的基础上，建立 4D 的施工进度模拟模型。4D 模型能够准确全面的对整个施工过程展开管理，同时跟踪当前的施工情况，确定其中存在的影响因素，在此基础上制定相应的解决措施，最终达到缩短施工时间的目的。在施工进度模拟、对比以及佐证的过程中，能够确定施工工序工期、人员设备等资源的使用情况，进而对施工工期以及资源配置展开优化，采用数据集成等技术，实现可视化施工。通过对比分析能够确定一种最优化的施工方案，进而提升施工效率 [3] 。2.4 进度分析模块在工程中的应用在施工进度分析的过程中，施工管理人员可以采用 Aecom 进度评估分析意见表，采用数据的形式，将实际施工进度情况显示出来，并对数据表展开分析。例如，数据表格中包括计划开工日期、计划完工日期、周平均完工量、本周实际完成量、本周实际完成率、实物总量、进度计划耗时率等。通过对以上项目内容中的数据信息进行分析能够发现实际工程施工的进度开展情况，确定其中是否存在项目进度滞后或者项目进度超前等情况，进而确定相应的管理方案。由此可以看出，将 BIM+项目管理技术应用在工程管理中，能够大大提升工程管理的全面性以及有效性，同时还能够降低实际管理难度，缓解管理人员的工作压力，最终达到提升工程管理质量的目的。3 结 论综上所述，随着人们对工程建设的关注程度逐渐提升，如何保证工程建设管理质量，成为有关人员关注的重点问题。本文通过研究 BIM+项目管理在工程中的应用发现，对其进行研究，能够大大提升工程管理的质量，同时还能够将 BIM+项目管理的价值充分发挥出来。由此可以看出，研究 BIM+项目管理在工程中的应用，能够为今后 BIM+项目管理在工程中的发展奠定基础。参考文献[1]张腾腾.总承包企业 BIM 技术应用准备与基于 BIM 技术的 EPC 项目管理[J].工程技术研究，2018（07）：177~178.[2]李 辉.基于 Cloud&BIM 的智慧建筑项目管理信息平台设计分析[J].信息与电脑（理论版），2018（12）：89~91.[3]郑文梅，姚洪文，王光炎.BIM 技术在装配式住宅全生命周期项目管理中的应用[J].成都工业学院学报，2018，21（02）：37~39.收稿日期：2018-10-26作者简介：史 波（1983-），男，中级，本科，主要从事工程设计、项目管理等方面工作。论共享单车发展利弊及解决措施—— — 以城市绿道和街道为例郑柯君 辜英雪霞 陈怡君 张若朦 杨 勉（四川旅游学院艺术学院 四川 成都 610100）摘 要：共享单车因其方便性和低廉的价格目前已成为人们生活中不可缺少的一部分袁但它在为市民提供方便的同时也引发了一系列问题袁尤其是单车的乱停乱放遥 本研究主要以四川省成都市人员流动性强尧密集度高场所为例袁针对成都市部分街道尧地铁口尧绿道尧公园的共享单车停放情况进行实地考察袁分析出共享单车停放的现状尧存在的主要问题以及出现的原因袁并最终找出解决问题的方法遥关键词：共享单车曰成都曰街道曰绿道中图分类号：F572 文献标识码：A文章编号：1673-0038（2018）49-0159-021 研究背景随着互联网时代的来临，各种与互联网技术相结合的产物不断出现，其中，共享单车便是将互联网技术及人们的日常生活相结合，为人们的短途出行提供了新的方式。使用共享单车既能强身健体，也能节能减排，为环保出一份力。但共享单车为市民提供方便的同时，随着各地共享单车的投入量逐渐增加，共享单车所引发的一些问题也日渐明显。其中，停车环境混乱便是其中一个最严重的问题。很多市民缺乏责任心，使用完共享单车后随意停放车辆，在城市车站、轨道交通站等交通集散地，学校、商场、医院等人员流动性强、密集度高的场所周边的非停车区域停放单车，导致共享单车对城市街道美观及整齐度均有很大影响。所以，我们想针对共享单车乱停乱放这一现象，以成都市的几个共享单车使用频率较高的场所为研究对象，分析出共享单车对于城市不同功能区域有怎样的影响，以及其中共享单车乱停乱放的原因。从而提出解决共享单车乱停乱放的办法，规范共享单车停车问题。2 研究目的与意义2.1 研究目的本研究的目的是希望对四川省成都市近年来共享单车使用中出现的停放问题进行研究，通过对成都市部分街道、地铁口、绿道、公园的共享单车停放情况的实地考察，分析出成都市共享单车停放问题的现状，以及存在的主要问题，分析其出现的原因，并最终设计出解决其存在的问题的方案。2.2 研究意义经济·管理·综述·159·

　2018 年 12 月共享单车停放问题是共享单车投放使用中的重要环节，他的有效解决是推进共享单车更好发展的保障。成都作为西南部的一个省会城市，素来有天府之国的美誉，城市文化使得市民极具包容性，且成都市政府支持共享经济：2016 年 11 月，第一批共享单车进入成都，仅时隔 4 个月，成都出台《关于鼓励共享单车发展的试行意见》这也是全国首个城市关于共享单车的试行意见；2017 年，成都启动了近 17000km、全球最长的天府绿道体系建设，在其总体规划中，包含了三级慢行系统。这些可进入、可参与的绿色规划的一个功能是，满足人们骑行健身的需求。在 ofo 小黄车西南大区总经理周伟国看来，成都一系列符合共享单车发展的规划，将使其有潜力成为“世界共享骑行之都”。在此背景之下，为了共享单车更好的发展和为共享经济做出其贡献，通过对共享单车使用中的乱停乱放问题进行研究分析和设计具有重大实践意义，同时通过借鉴国内外共享单车管理建设及经验，在理论上又可丰富单项单车的内涵，因此在这个角度，本研究又具有理论意义。3 国内现状共享单车因其给市民出行提供便利性和随意性，迅速融入到生活中的各个角落，然而随着共享单车大量投入使用，共享单车也随之给生活环境带来了不少的影响，乱停乱放现象随处可见，下面就人流主要聚集的街道区域与绿道与公园区域进行现状分析。3.1 基于城市街道区域的现状分析（1）部分使用共享单车的市民在行程结束之后随意将单车停放在人行道中间，随意停放，严重阻碍了行人通过，造成拥堵；（2）共享单车运营商将大量的共享单车投放在人行道旁，严重挤压了行人的活动空间，容易造成极为严重的拥堵现象；（3）部分市民在地铁口，商场等人群密集的地方随意停放单车，大量随意停放的单车十分影响环境美观，也使得后来单车无法有序停放，占用更多的城市公共空间；（4）部分市民在居住的小区内随意且无序地停放共享单车，占用了消防通道，居民生活公共空间，给物业管理带来极大不便；（5）某一公共空间如果有着随意停放的共享单车，后来停放共享单车的使用者极有可能会依旧随意停放，造成连锁效应；（6）上下班高峰期由于市民比较赶时间，在停放共享单车时会出现较多乱停乱放的现象，非上下班高峰期出现乱停乱放现象较少公园，居住区，写字楼等人群聚集区域的出入口处。以及多数情况但是少量的停放在一些人流量较少的区域。在人流量集中的区域共享单车的停放多数情况还是比较整齐的，但是在上下班高峰期等使用者比较赶时间的情况下，或者使用者素质较低，使用完单车在进行停放的时就比较随意，造成乱停乱放影响环境整体美感的现象。3.2 城市街道共享单车功能性分析（1）停放在地铁站的共享单车，多数情况下是由于市民上下班或者出行办事或者娱乐转换交通方式而停放的。（2）停放在居住区的共享单车，共享单车大多数情况下用于市民行程的最后一站。（3）沿路随处停放的共享单车，多数是用于市民处理个人私事的代步工具共享单车停放问题原因。3.3 基于城市街道共享单车停放问题原因分析（1）市民方面：共享单车的兴起极大程度解决了市民短距离出行时没有合适交通工具选择的情况，因其便利性和随意性在生活中被广泛使用，然而市民在使用共享单车的同时，乱停乱放的现象也时有发生，因其停放的随意性，没有约束，部分市民为了图方便，省时间，嫌麻烦，素质偏低等情况将共享单车随意停放在人行道，人群聚集处等区域，使道路变得拥堵，影响通行，影响环境美观。（2）政府方面：共享单车为市民带来的方便以及对社会的促进使得大部分政府对共享单车的使用与投入有着积极的态度，但是随着共享单车的投入使用，越来越多的问题也逐渐暴露出来，影响了社会的和谐发展，然而政府对这些问题并没有进行过多的规范，也没有出台相应的法律法规来进行约束管理。没有与共享单车运营商达成一致共识。（3）运营商方面：运营商门为了与同类公司争抢市场份额在产品的投放，产品使用的体验感，优惠力度上面下足了功夫，但是对于共享单车的维护与管理花费精力过少，未采取有效措施。3.4 城市绿道共享单车功能分析（1）停在绿道入口与出口的共享单车，基本上是给绿道内使用。（2）绿道内的共享单车多数是临时停放，使用者在观赏或休息后继续使用。3.5 基于城市绿道共享单车停放问题原因分析由于绿道区域内本身面积大的基本情况，绿道内共享单车乱停乱放现象不太严重，在绿道出口、入口的乱停乱放较严重。（1）政府方面：成都市政府重视对共享单车的引进和发展，但没有出台相应规范市民使用、停放共享单车的正式法规。（2）市民发面：未形成好的共享单车使用风气，未取得规划共享单车停放的共识，还需要社会大家的共同努力。（3）共享单车公司方面：一味争取市场，加大融资加大投放，并未对投放的市场情况有过多良好的指引，单车公司在盈利的同时，应担负起更多的社会责任。4 解决方法4.1 针对街道的具体解决措施（1）为共享单车停车位规划充沛而固定的公共停放空间，同盲道、人行道等公共通道、公共空间分隔开，互不干扰又互相联系；（2）在停车区加入趣味性的引导标识，带动市民们规范停车；（3）在停车区为不同的单车品牌划分不同的区域，便于有效使用和管理；（4）针对交通枢纽、地铁站等人群密集区域，倡导政府加强人力物力的投放力度，定期进行维修和管理。4.2 针对绿道的具体解决措施（1）为绿道内的景观节点处规划合理的公共停放空间；（2）运用植物配置手法，将停车区域同景观环境相融合；（3）为绿道出入口建设具有教育性的宣传牌，并在园区内设立具有互动性的标识，带动关注共享单车停靠问题，从根本上解决单车乱停乱放；（4）针对绿道、园区等环境优美的景观区域，倡导政府应当根据实际需求合理规划停车空间范围。5 总 结共享单车面临的一系列挑战都是在其发展过程中暴露出来的，这些问题不仅是单车公司需要努力改变和提升的地方，还是景观设计师需要关注的地方。用户在单车的使用过程中提出了对共享单车未来发展改善的建议，这些更是需要景观设计师去琢磨思考。做到生态优先，以人为本，才能让共享单车市场长久存在。并且共享单车理念和精神符合当代价值观，契合当代社会绿色出行、环保健康的生活理念，适应时代发展的潮流，中国的共享单车方兴未艾。基金项目：四川省大学生创新创业项目共享单车停车位创新与美化（201711552085）。参考文献[1]刘濮瑞.初探共享单车存在的问题及对策.法制与社会报，2017（34）.[2]张子轩，吴 蔚.共享单车的现状、问题以及其发展对策建议.现代商业，2017（15）.[3]李乔侨.我国共享单车的发展现状、困境与对策研究.科技经济市场，2017（9）.收稿日期：2018-10-25作者简介：郑柯君（1997-），男，四川宜宾人，学生，本科，风景园林专业，就读于四川旅游学院艺术学院。通讯作者：杨 勉（1990-）男，四川广元人，讲师，风景园林硕士，任教于四川旅游学院艺术学院。经济·管理·综述·160·

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