铁路车站值班员个人工作总结（2022年）

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　铁路车站值班员个人工作总结 本人,男,34 岁,文化 程 程度中专,职称为车站值班 员 员，技术等级为高级工，现 任 任车务段站副站长。本人于 1 1993 年 7 月自铁路技校 毕 毕业，分配到原宣城车务段 站 站历任扳道员、助理值班员 、 、车站值班员，月调任车务 段 段任副站长。

　回顾入路以 来 来十六年的工作经历，我一 直 直都在运输生产一线工作， 从 从入路的第一天起我就认识 到 到安全是铁路运输生产永恒 的 的主题，“安全责 任重于 泰 泰山”，确保安全是铁路职 工 工职业道德规范的基本内容 ， ，也是义不容辞的法律责任 ， ，在任何时候都要以“如临 深 深渊、如履薄冰、如坐针毡 ” ”的忧患意识，以警钟长鸣 、 、永不松懈的工作态度积极 投 投身到运输安全工作中去. 安 安全要靠人来保障，而业务 水 水平的高低直接决定着保障 安 安全能力的强弱，所以我从 参 参加工作开始，一刻也没有 放 放松过技术业务知识以及安 全 全生产有关的规章的学习， 通 通过学习使我掌握了本岗位 所 所需的业务知识和实际操作 能 能力，特别是非正常应急处 置 置能力的提高。并在去年经 过 过车务段预赛选拔荣幸的代 表 表车务段参加铁路局业务比 赛 赛，并取得良好成绩。

　我 原 原先所在的站属宣杭线一个 五 五等的中间站，车站所在位 置 置是个雷击区,当地每年夏 天 天都会因为雷击造成人员伤 害 害和设备损坏事故,在的夏 天 天有一天白班,雷雨交加, 当 当时我正在办理客车158 1 1次3道停开作业,客车

　 1581次在3道停妥, 旅

　旅客上下和行包装卸完毕， 闭 闭塞手续已办妥，出站信号 已 已开放，正准备通知助理值 班 班员发车，只听见一声雷声 ， ，通信集中柜一团火球冒出 ， ，行车室一切电话中断，作 为 为中间站要不间断接发列车 ， ，根据故障现象，在向调度 汇 汇报和通知站长到行车室把 关 关后，依据《技规》、《行 规 规》以及车站非正常应急处 置 置预案规定使用红色许可证 及 及时将客车 1581 次发出 ， ，保证了旅客列车的安全正 点 点。在宣杭复线施工改造期 间 间，由于工期紧，任务重， 施 施工对运输生产安全造成很 大 大的干扰，当时我任十字铺 站 站车站值班员，作为安全自 控 控型小组长，每次在接班点 名 名会上认真做好本班的安全 预 预想，从作业组织.进路准 备 备.检查确认等环节布置本 班 班安全生产注意事项，在作 业业过程中对接发列车和调车 作 作业的各个安全关键环节加 强 强动态控制，保证了安全生 产 产。我作为当班车站值班员 参 参加了车站站场改造的两次 一 一级施工和数次二三级施工 ， ，每次施工前都要带领班组 成 成员认真学习施工时的行车 办 办法安全措施和注意事项以 及 及新设备的操作要领，在作 业 业中严格执行作业标准和作 业 业纪律，认真落实安全卡控 措 措施，保证了施工期间的作 业 业安全。记的有一次在复线 施 施工期间,,我正在办理客 车 车1705 次 3 道停开作业 时 时,由于施工单位在区间作 业 业时挖掘机将贯通电的电线 杆 杆撞断导致控制台停电当时 只 只有一路贯通线电源),这 时 时客车 1705 已有邻站开 出 出,我根据故障现象及时做 出 出判断,首先立即使用列车 无 无线调度电话通知客车 17 0 05 次

　司机本站设备故障机 外 外停车,并向站长和调度汇 报 报,通知信号、工务、供电 人 人员到站检查原因,组织人 员 员到现场按非正常接发列车 程 程序办理了客车 1705 次 停 停开作业,保证了旅客列车 的 的绝对安全. 随着铁路改 革 革的逐步加快，技术装备水 平 平逐步提高，特别是宣杭复 线 线开通后，行车组织办法和 作 作业方式都有很大的变化， 为 为了尽快提高自己的理论知 识 识和业务水平，以更好地适 应 应岗位需要，我于报名参加 了 了南京铁路运输学校运输专 业 业函授中专班的学习，通过 三 三年的系统学习，我对铁道 运 运输专业的各门学科知识有 了 了更深入的了解和掌握，并 在 在以优异的成绩顺利毕业. 通 通过学习使我的业务技能有 了 了很大的提高，更好地为运 输 输生产服务。

　月我通过车 务 务段中间站站长竞聘的方式 走 走上副站长的工作岗位，从 生 生产岗位到管理岗位的这一 转 转变对我来说是全新的考验 ， ，如何在新的岗位上干好本 职 职工作，我想首先要加强思 想 想政治学习，提高政治觉悟 ， ，要系统认真学习马列主义 、 、毛泽东思想、邓小平理论 、 、“三个代表”重要思想和 科 科学发展观，通过学习，提 高 高自己的政治觉悟和理论水 平 平，加强思想修养和自身素 质 质，树立正确的人生观和价 值 值观，以强烈的事业心、高 度 度的责任心和奉献精神完成 好 好各项工作。同时要积极的 向 向党的组织靠拢，因为只有 在 在党的这个大熔炉中才能更 加 加锻炼自己考验自己，使自 己 己更快的成熟，更好地为铁 路 路

　事业奉献青春。其次在平 时 时的工作上要按照“高标准 、 、讲科学、不懈怠”的要求 ， ，杜绝“三关”行为，即“ 视 视而不见关”、“手懒腚沉 关 关”、“人情面子关”。“ 视 视而不见关”就是见到别人 违 违章指挥、违章作业而不去 制 制止的不负责行为;“手懒 腚 腚沉关”就是不去积极地排 查 查隐患，见到有安全隐患而 不 不去排除，导致事故发生的 失 失职行为;“人情面子关” 就 就是碍于人情关系，处罚力 度 度不到位，不敢管，当“老 好 好人”的行为。必须始终坚 持 持在安全上不论是一丝一毫 的 的问题也决不放过，自觉做 到 到五勤，即脑勤、眼勤、手 勤 勤、腿勤、嘴勤，带着责任 干 干好本职工作。同时要注意 工 工作方法，要本着诚实、尊 重 重、相互关心的原则，以诚 待 待人，打动人心，才能拧成 一 一股绳，更好地完成工作。

　三 三要摆正自己的位置，明确 自 自己的角色特点，要有大局 观 观念，整体意识，作为副职 要 要在日常工作中做好站长的

　参谋，全力协助站长做 好 好各项工作，促进车站管理 水 水平不断提升。四要加强业 务 务学习，作为副站长主要负 责 责车站安全技术管理和行车 的 的管理，在日常工作中要组 织 织行车小组技术业务学习， 按 按季进行业务考试，开展小 组 组竞赛和互检互学活动，并 负 负责对施工、联锁失效等非 正 正常情况下行车安全措施的 落 落实、监控和把关，同时在 管 管理中不但要做到以理服人 ， ，还要做到以技服人，工作

　 性质和工作要求对业务水 平 平提出了更高的要求，为此 必 必

　须加强学习，应非常重视 知 知识的更新积累，要充分利 用 用一切机会加强业务知识和 管 管理知识的学习，特别要对 新 新技术、新知识的学习投入 更 更多的精力。

　通过报名参 加 加这次车站值班员技师考评 促 促进了本人加强业务学习， 提 提高自身业务技能的积极性 ， ，同时也看到了自身的不足 ， ，不管这次考评结果如何， 我 我在今后的工作中一如既往 ， ，老老实实做人，勤勤肯肯 工 工作。不断加强学习，更好 的的为铁路运输生产服务。

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