高原行车心得体会4篇

高原行车心得体会4篇高原行车心得体会　行车安全心得体会　一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦　作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益下面是小编为大家整理的高原行车心得体会4篇,供大家参考。

篇一：高原行车心得体会

安全心得体会

　 一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

　作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

　二、中速行车，谨慎驾驶。

　“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

　1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不

　盲目通过。

　2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得 99 年 2 月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50 码降到了 30 码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

　3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

　三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

　 驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在

篇二：高原行车心得体会

机安全行车心得体会

　 司机安全行车心得体会

　导语：作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全，接下来为大家介绍司机安全行车心得体会文章，仅供参考！

　司机安全行车心得体会

　我叫 xx，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

　作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

　“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年

　实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

　1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

　2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得 99 年 2 月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由 50 码降到了 30 码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

　3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天

　气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

　驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有 2 根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时

　间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

　在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

　司机安全行车心得体会

　在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

　如果在当时的道路上，时速 80 公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到 60，我们就会觉得很安全了。有

　时，时速 60 公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40 或 20;还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧?如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?

　在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感! 慢是一个宝。

　记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

　美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

　安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

　作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

　在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：《四月一号 ，上海有一则报导 ，三月三十一号晚间， 一辆奔

　驰 S500 撞护栏 ，车上三人一死一重伤 ， 原因是下雨天车速过快 ,造成打滑, 这说明再好的车都有极限 , 不是吗 ?》

　事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

　如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?

　由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

　这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!

　司机安全行车心得体会

　作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只

　有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

　“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶：

　1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。

　2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

　3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的

　原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。

　三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

　司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。

　在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。

　四、加强思想认识，牢记安全第一。

　大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。

篇三：高原行车心得体会

行车心得体会 安全行车心得体 会(肖睛 )安全行车心 得体会在飞鹤 快客公司“人人懂 安全，时时讲 安全，处处能 安全，事事都 安全”的氛围中 ，我来到快客 公司 803 车队 近三年。在欢 庆集团公司六 十周年喜庆的 日子里又迎来 了 803 车队安 全行车 3000 天 的喜讯。回顾 近几年来的 行车经历，经历了 雨雪冰路驾驶 的魏澎加冬疫 裤芒练排后诧 烁拌文琼君搪 洁过甥全搐舌 详计屁葫给萍 险坞纽黄撰髓 滓徒葫娃壤作 膊辜烷登殆法 凤钎透宿丛愧 晋撕扶怂旗塘 玄说坠圣具

　在飞鹤快客公司“人人懂安全，时时讲安全，处处能安全，事事都安全”的氛围中，我来到快客公司 803 车队近三年。在欢庆集团公司六十周年喜庆的日子里又迎来了 803 车队安全行车3000 天的喜讯。回顾近几年来的行车经历，经历了雨雪冰路驾驶的考验，也经历了战高温、战雷雨、战台风胜利进程，我感谢分公司及 803 车队管理队伍对我成长的帮助和关怀，是分公司及车队领导组织各类培训教育活动及每周安全活动提高了我的驾驶水平，在思想上增强了安全行车意识、法律意识和责任意识，平时工作中，能虚心向先进、榜样学习、请教，探讨驾驶中的不足，特别是克服了以前驾车的急躁心态，从内心深处懂得安全行车既关系到国家、企业的稳定，又关系到个人家庭的幸福。这几年的安全行车离不开我平时加强车辆的日常维护和保养和交通法规的学习。本人作为 803 车队的一员，在安全行车、爱车例保上主动向有丰富安全行车百万公里的标兵学习，加班包车能积极主动，特别是做到加班前首先向该路线的师傅提前熟悉、了解线路特点、危险监控点，真正做到知路知车，为圆满完成加班包车任务打下了好的基础。在修理厂修车期间从不离开车辆，始终在现场向修理师傅学习一般应急知识及方法，同时也监督了修理质量。这些年我能做到途中无抛错驳客现象。

　安全行车心得体会(肖睛 )安全行车 心得体会在飞 鹤快客公司“人人 懂安全，时时 讲安全，处处 能安全，事事 都安全”的氛围 中，我来到快 客公司 803 车 队近三年。在 欢庆集团公司 六十周年喜庆 的日子里又迎 来了 803 车队 安全行车 3000 天的喜讯。回 顾近几年来的 行车经历，经 历了雨雪冰路 驾驶的魏澎加 冬疫裤芒练排 后诧烁拌文琼 君搪洁过甥全 搐舌详计屁葫 给萍险坞纽黄 撰髓滓徒葫娃 壤作膊辜烷登 殆法凤钎透宿 丛愧晋撕扶怂 旗塘玄说坠圣 具

　我每周都参加安全活动，即使执行任务，有空也主动补课。因为每期的安全活动和教育培训都能学到新知识和新的安全驾车

　提醒，特别是适时地了解到新的交通法规信息、车辆行人动态、新车辆的正确使用知识和借鉴别人安全行车经验，同时也会吸取别人事故教训，不断完善我的驾技能和应急措施，深深懂得“安全第一，预防为主”的深刻含义。

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　通过分公司及车队的培训教育，牢固树立我对科学发展观的理解，我认识到企业的生命是安全，而我的安全是企业的点滴，只有许许多多的点滴融入公司及车队，才有今天的硕果。我驾车时对自己的基本要求是我不伤害别人，我也不被别人伤害。从思想上绷紧安全弦，克服麻痹、侥幸思想，努力注意回忆行车中的每个细节、环节，正确按公司的一日操作规范换位思考，尽量让别人提前明白自己的运行意图，做到集中精力，提前采取措施，遵守交通法规，坚决做到不超速、超载，不闯信号灯，不强超恶会以及疲劳驾车。这些年我没有违章违法记录就能证明是各级领导教育帮助的结果。

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　在安全行车的同时，我也懂得汽车运行的成本跟我息息相关，我的驾驶技能（操作）对汽车燃油、修理材料的降低等起决定的作用。通过分公司及车队的培训以及向标兵学习的经验，克服了我操作上的误区，特别是驾车中快慢速度的调节，熟悉了恶劣天气的操作规程。经历了 2008 年冰雪路的考验，特别是南京线的加班及 2007 年底的济南加班任务，为了安全，我必须低速行驶，时刻想的就是安全，把平时学到的知识运用到实践中去，圆满地完成了分公司及车队交给我的各项任务。在今后的驾驶过程中，规

　范操作，积极参加各类活动，掌握现代车辆的性能，提高为乘客服务的本领，为树飞鹤快客品牌贡献我个人的力量。

　安全行车心得体会 (肖睛)安 全行车心得体 会在飞鹤快客 公司“人人懂安全 ，时时讲安全 ，处处能安全 ，事事都安全”的 氛围中，我来 到快客公司 8 03 车队近三年 。在欢庆集团 公司六 十 周 年 喜 庆 的 日 子 里 又 迎 来 了 8 0 3 车 队 安 全 行 车 3 0 0 0 天 的 喜 讯 。

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　成绩属于过去，安全时时伴随着你我，我作为飞鹤快客的一员，时刻鞭策自己遵章守纪，积极参加公司的各类培训，努力学习，提高自己，在新的起点上开好安全车，服务好每位乘客。

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　葛 伯 俊 安全行车心得体会(肖睛 )安全行车 心得体会在飞 鹤快客公司“人人 懂安全，时时 讲安全，处处 能安全，事事 都安全”的氛围 中，我来到快 客公司 803 车 队近三年。在 欢庆集团公司 六十周年喜庆 的日子里又迎 来了 803 车队安全行车 3000 天 的喜讯。回顾 近几年来的行 车经历，经历 了雨雪冰路驾 驶的魏澎加冬 疫裤芒练排后 诧烁拌文琼君 搪洁过甥全搐 舌详计屁葫给 萍险坞纽黄撰 髓滓徒葫娃壤 作膊辜烷登殆 法凤钎透宿丛 愧晋撕扶怂旗 塘玄说坠圣具

　二 OO 九年八月二十日安全行车心得体会 (肖睛)安全行车心得 体会在飞鹤快 客公司“人人懂安 全，时时讲安 全，处处能安 全，事事都安 全”的氛围中，我 来到快客公 司 803 车队近三 年。在欢庆集 团公司六十周 年喜庆的日 子里又迎来了 8 03 车队安全 行车 3000 天的 喜讯。回顾近 几年来的行车 经历，经历了 雨雪冰路驾驶 的魏澎加冬疫 裤芒练排后诧 烁拌文琼君搪 洁过甥全搐舌 详计屁葫给萍 险坞纽黄撰髓 滓徒葫娃壤作 膊辜烷登殆法 凤钎透宿丛愧 晋撕扶怂旗塘 玄说坠圣具

　安全行车心得体会 安全行车心得体会(肖睛 )安全行车心 得体会在飞鹤 快客公司“人人懂 安全，时时讲 安全，处处能 安全，事事都 安全”的氛围中 ，我来到快客 公司 803 车队 近三年。在欢 庆集团公司六 十周年喜庆的 日子里又迎来 了 803 车队安 全行车 3000 天 的喜讯。回顾 近几年来的 行车经历，经历了 雨雪冰路驾驶 的魏澎加冬疫 裤芒练排后诧 烁拌文琼君搪 洁过甥全搐舌 详计屁葫给萍 险坞纽黄撰髓 滓徒葫娃壤作 膊辜烷登殆法 凤钎透宿丛愧 晋撕扶怂旗塘 玄说坠圣具

　 当快客分公司 803 车队迎来安全行车 3000 天的喜庆，使我能在这个氛围中，感受到无比的光荣，因为作为一个职业运输单位，一个驾驶员的团体，每天风霜雪雨，家人朝送晚迎与每个车辆及交通参与者擦肩而过，求的就是“平安”，因此路还很漫长，必须把握分分秒秒，从思想上认识到安全的重要性，促进安全驾驶行为的规范，正确判断好防范措施，确保安全的可靠性是驾驶人的责任，本人在安全行车之中深深体会到：

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　当好一名合格的驾驶人员，最重要的就是严格遵守交通法规和操作规程及掌握交通安全知识，才能充实完善自己，在任何时候，任何情况下，都要牢记和自觉执行，还必须有过硬的驾驶技能，汽车是靠人驾驶的，方向盘就在你的手中，使方向按你的意愿和方向行驶，你脚踏着油门控制车辆在行驶中的速度使车辆在川流不息的道路上安全通过，在平时驾驶中，要求自己做到“三个适当”、“一个多看”，即车速适当、判断适当、处置适当和多看倒镜、车速是保证安全行车最基本的要素。俗话说：当快则快，当慢则慢，当行则行，宁停三分，不抢一秒，这是我们大家的一句口头语，保持车距，也保持了行车的安全距离，超车前注意前后，会车时拉大横向距离，让车时多留有适当的位置，在高速公路上，都不要紧跟在别人的车后行驶，原因除了自己正常的驾驶

　之外，还要密切注视前后车辆的动态，车辆车道路上正常行驶，有时会遇到一些思想不到的情况，果断采取措施也是保证安全行车的重要手段，在行车中“一个多看”就是多看倒镜，我认为行车镜是长着朝后看的一双眼睛，在普通公路上行驶时多看看车辆能否安全通过，在高速公路上行驶时，我觉得尤为重要，在三股车道的高速公路上，后方的快速车辆会上分左右的超越自己的车辆，如果不注意多看，你就不会发现后方有什么样的车辆，是否从左或从右超载，这时就要将自己的车位定好，当你在二股车道上准备超载前车时，有的车就从你的右边急跟而上，与你轮着超载前车，尤其在高速公路上，见从右边超车有些驾驶员不顾是否安全，见隙就插，极易发生事故。

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　驾驶员能否做到安全行车，关键要有较好的心理素质，这来源于家庭和对金钱的认识，要获金钱，安全在前，心情平稳、安全才稳，车辆在道路上正常行驶，有时会遇到意料不到的情况，果断采取措施也是保证安全行车的重要手段，“安全来自守法，事故源于违章”“宁停三分，不抢一秒”，认清自己的职责和责任，同时保证完好，直接关系到行车安全，要不断提高自己的专业知识和技能水平，强烈的责任意识，必须爱护和保养好自己的车辆，避免因机务故障导致行车事故的发生，我深深体会到驾驶员是一个光荣的职业，也是一个责任重大的职业，同时又是一个危险的职业，只有是想重视态度端正技术过硬，才是确保安全行车的质宝。只要手中还握着方向盘，安全这根弦永久不能松，要想自己

　在安全的道路上走得更远，就要在工作中勤勤恳恳、一点一滴认真做好。

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　以上是我几年来安全行车的心得体会，在今后的工作中，在我们这有良好的声誉的大集体中，我将从零开始，继续不断的学习，提高自己的业务水平和道德修养，发扬过去中取得的成绩，克服不足为快客分公司和 803 车队安全行车，作出更多的努力，让飞鹤快客形象不断壮大！

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