铁路调车工作总结【优秀范文】

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　铁路调车工作总结

　 在安全科从事安全员的工作以来，我能够积极学习铁路安全管理知识，不断提高铁路安全管理水平，还经常深入作业现场，对安全隐患进行排查，发现问题，立即整改，及时将事故隐患消灭在萌芽状态，在工作上处处以高标准，严格要求自己，爱岗敬业、踏实工作、默默奉献、争创一流。安全管理在我站整体工作中起着承上启下、协调左右的作用，是我站安全的枢纽部位和重要核心所在，工作零散、综合性强、随机性大，安全工作尤为重要。

　在我站进一步深化改革、实现跨越式发展的过程中，我紧紧围绕安全生产这一主题，以“规范管理，强基达标”为主线，认真贯彻落实车站各项安全措施，狠抓安全基础建设，经过大家的共同努力，我站的安全生产呈现出了稳定发展的良好势头。

　一、严格检查，加强整改，确保现场安全。

　为了认真落实车站加强安全生产工作的精神，大力开展好安全活动，我能够深入现场认真检查作业标准执行情况，提高全体作业人员的安全思想认识；我针对各车间作业性质的不同，制定不同的卡控措施；对运转车间调车作业，我严格发安全员作用深入现场指导工作，杜绝了违章指挥，有章不循，蛮干乱干的不安全隐患问题多件，对于易发生安全隐患的作业项点提前卡控杜绝问题的发生。对发现的不安

　全隐患，我能够及时的提出并制止，并制定有效的措施来保证现场作业的安全．

　二、贯彻预防为主的方针，突出解决好惯性问题

　一是针对不同季节的特点打好阶段性安全战役。我做到超前培训，提前部署，突出重点，明确目标，保证安全生产稳步推进。在暑期气温高我更是深入到现场一线对线路、设备的检查，防止气温高跑道涨轨的发生，雨季作业时对雨具的着用携带提前布署，并开展了雨季作业的攻关措施，保证非常天气的

　 作业安全。为了保证重点时期的安全生产，能够提前预想树立牢固的安全思想和责任感，使广大职工认真落实各项措施，坚持早动手早安排，提前预测，提早防范。利用多种形式在各车间中开展节日期间保安全、保稳定的思想教育，提高职工的安全责任意识和安全防范意识。同时，深入现场严格控制现场作业节奏，加强现场作业标准化的执行检查力度。对不安全隐患及时发现及时反馈及时解决，确保现场作业安全，并加大了对关键时间、关键岗位、关键作业的监督检查。

　二是全力以赴保证安全。面对铁路发展，高铁人员的选拨势在必行，在抓好现场作业安全工作的同时，我按照车站的有关要求，坚持全站现场安全控制，尤其是运转车间人员变化大，岗位欠员严重情况下的安全控制尤为重要，我把

　安全生产放在突出重要的地位。加大了现场检查抽查的频次；对关键作业、关键时间的卡控，加强对双休日、后半夜的检查控制的力度，杜绝职工脱标、违章蛮干盲目图快现象的发生，我全天深入到生产现场进行检查。通过不懈的努力，我确保了人员调整期间我站的作业安全。

　三、不断完善和落实关键作业、关键岗位的卡控措施。

　全力以赴确保施工安全。我站的施工任务较重，尤其是高铁客专的建设、影响范围大，为了抓好施工中的作业控制，减少施工对运输安全的威胁，我坚持在施工前，施工中，施工后对各项作业安全进行布置，严格作业标准确保施工期间的作业安全。

　四、坚持推进安全基础建设，不断夯实安全基础

　端正思想、深化认识。我在工作中毫不动摇地把安全工作摆在首位，不断强化安全意识并进一步抓好劳动安全员的作用发挥，严肃岗位职责，坚决制止违章违纪现象的发生，切实发挥作用，在安全生产上的筑牢基础工作，保证现场防范能力，保证安全生产。

　 面对过去的工作，我要保持清醒的头脑，居安思危，认真

　总结工作中存在的不足，举一反三，深挖问题根源，开拓前进。在新的工作中，我要继续紧紧围绕确保安全生产，提高效率这一中心，不断改进和加强安全管理工作方法，实

　现我站安全生产的有序发展，并为铁路跨越式发展做出积极的贡献。

　北方交通大学

　毕业设计

　题目 关于铁路调车工作安全的研究

　专业班级

　 铁道交通运营管理

　 姓

　名学

　号指导教师

　201 年月

　1

　日

　北京交通大学

　毕业设计成绩评议

　 北京交通大学

　毕业设计任务书

　本任务书下达给：

　10 级 本科 铁道运输 专业 学生:

　毕业设计题目：铁关于铁路调车工作安全的研究 设计目的：

　1、通过毕业设计培养学生综合运用铁路运输基本原理和方法，分析并解决各项运输中实际工作中存在的问题。

　2、使学生掌握运输作业的流程；

　3、通过毕业设计全面检验学生理论知识与实践结合运用能力。

　4、提高对事物的观察能力，提高思考分析能力，培养分析和解决问题的能力。、培养和锻炼书面报告能力。

　 一、 技术要求：

　1、要有了解铁路运输工作的基本内容；

　2、要能切实反映出现场工作中实际存在的确实需要解决的问题；、要结合现场实际，深入分析研究，提出科学有用的结论；、使用标准术语。

　二、 论文内容：

　1、需要有对调车安全工作的解释，及原因分析。

　、要结合案例，证明你所提出问题的实效性。

　、能够结合实际提出解决措施。

　4、对解决问题的具体办法给出具体实施方案。

　三、 论文要求：

　1、论文的格式、字数符合学院规定、按要求完成各项进度

　设计主要参考资料：

　1

　《技规》 《技规导读》 《铁道安全》

　《铁路运输组织学》 《铁路行车组织》 《铁路调车工作》

　 10 11 111111119

　《铁路安全管理》

　《铁路行车事故案例选编》 《铁路运输安全管理概论》

　《中华人民共和国安全生产法学习资料》 《铁路车站

　行车作业人身安全标准》 《哈尔滨铁路局安全管理办法》

　《哈尔滨铁路局安全逐负责制考核指导意见》 《哈尔滨铁路局关于加强安全信息工作的通知》 《满洲里站细》

　中华铁路网

　中华铁路学会

　《铁路运输安全问答》

　《话说铁路》

　毕业设计开题报告

　一、铁路调车作业标准基本规定

　1、执行铁路调车作业标准的要求

　1.1 所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。

　1.由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。

　1.由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。

　2、调车作业人员一班工作制度的要求

　2.1 休息、着装制。必须保证班前充分休息，班中穿着各企业规定的服装。

　 2.点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。

　2.包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。

　2.交班总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。

　3、调车作业的一般要求

　3.1 车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：

　① 及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；

　② 及时取送货物作业和检修的车辆；

　③ 充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。

　④ 保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

　3.调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

　作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件。

　制动及防溜铁鞋应放置在《车站行车工作细则》规定的地方，用后归位。制动铁鞋应成组放置在鞋台上，每组铁鞋只数及组距由车站规定。

　 3.调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。

　没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。

　调车机车越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。

　4、调车作业的领导及指挥

　4.1 车站的调车工作，由车站调度员统一领导。各场的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场的调车区长或驼峰调车区长领导。

　4.调车作业由条车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员、运转车长担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。

　4.调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：

　① 组织调车人员正确及时地完成调车任务；

　② 正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；

　③ 负责调车人员的人身安全和行车安全。

　4.调车机车司机在作业中应做到：

　 ① 组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；

　② 负责操纵调车机车，做好准备，保证机车质量良好；

　③ 时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行

　呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车；

　④负责调车作业的安全。

　5、调车作业的技术要求

　5.1 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。

　连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。窄轨铁路及执行十、五、三车的距离信号由困难的国家铁路除外的其他企业，可自行规定距离信号。

　当调车指挥人确认停留车位置由困难时，应派人显示停留车位置信号。

　5.在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。

　单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路由困难时，可指派调车组其他人员确认。

　没有看道调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认调查开通正确后，向司机显示起动信号。

　 扳道员之间的要道还道办法，在《站细》内规定。

　推送车辆时，要先试拉，车列前部应有人进行了望，及时显示信号。

　5.准备调车进路的规定

　在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认闭止块落槽、道岔表示器及手柄正确后，确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。

　扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示鼓捣号码信号。

　作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道；信号员、驼峰作业员在每钩调车作业计划完成后，应立即注销。

　5.调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：

　① 国家铁路、地方铁路，在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时，30km/h。专用铁路，厂内正线运行时，40km/h；在空线上调车作业牵引运行时，30km/h 推进运行时，20km/h。

　② 调动乘坐旅客或装载爆炸品，压缩气体、液化气体，超限货物的车辆时，15km/h。

　③ 专用铁路调动液体金属车时，重车 10km/h，空车 15km/h；在栈桥、矿槽上作业或调动重铸锭车及摆好的空模车时，10km/h。

　④ 接近被连挂的车辆时，5km/h。

　 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

　在尽头线上调车时，距线路终端应有 10m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于 10m 时，要严格控制速度。

　5.禁止溜放的车辆、线路及其他限制：

　① 装有禁止溜放货物的车辆；

　② 非工作机车、轨道起重机、机械保温车、大型凹型车、落下孔车、空客车和特种用途车；

　 ③ 超过 2.5‰坡度的线路；

　④ 停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路； ⑤ 停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；

　⑥ 停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆的线路；

　⑦ 未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业，不足二人时，不准调车作业。

　原则上不准采用牵引溜放调车，因设备条件限制，确需施行牵引溜放调车时，须有安全措施，并由企业批准。

　5.6 注有△w 的车辆调车作业方法及要求:

　① 注有△w 的车辆调车作业时严格禁止溜放，设有调车指导的车站就在调车指导监督下进行作业，未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业，严防违章调车。

　② 编组和编挂注有△w 的车辆时，机车与编挂的车辆

　应连接风管，接风管的车数与所牵车数比例不少于 1：5，即五辆车内至少一辆接风管。

　③ 在接近、连挂注有△w 的车辆以及带有这种车辆连挂其他车车辆时，要在“十、五、三”车制前的十车处一度停车后，再行连挂作业。

　④ 其他车辆向停有△w 车辆的站线溜放或送车时，必须留有 10m 天窗，严禁溜放连挂。

　5.在超过 2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。没有采取好防溜做事，不得摘开机车。越区、转场及在超过 2、5‰坡度的线路上调车时，10 辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量，11 辆及以上必须连结风管的数量，由车站和机务段根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。

　5.接发客运列车时，能进入接发...

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